Один из самых значимых недочетов, заложенных в действующем Генеральном плане развития Уфы, - неточное определение роста автопарка. Согласно Генплану, в 2020 году в столице Башкирии должно быть 300 автомобилей на 1 000 жителей, однако этот показатель уже сейчас составляет 340 машин.

И если проблему пробок на наиболее загруженных улицах можно решить путем их расширения за счет тротуаров и газонов, то создание дополнительных выездов с уфимского полуострова и ликвидацию традиционных воскресных и пятничных пробок сдерживает нехватка автомобильных мостов.
Генеральный план на период до 2025 года предполагает строительство в Уфе 8 новых автомобильных мостов, но вопрос постройки даже одного такого объекта сдерживается его высокой стоимостью. Наиболее остро обстоят дела на затонском направлении, где транспортный поток упирается в «бутылочное горлышко» узкого перегруженного моста, движение по которому возможно лишь по двум полосам в каждом направлении.

По словам чиновников уфимской мэрии, пропускная способность мостового перехода на затонском направлении сегодня полностью исчерпана, а срок его эксплуатации после последнего капремонта составит не более 15 лет. Решить проблему может строительство рядом с уже существующим второго Затонского моста длинной 825 м и шириной 26 м. Он будет располагаться несколько выше по течению Белой, ближе к железнодорожному вокзалу Уфы. Согласно Генплану, сроки строительства этого транспортного объекта отнесены к  среднесрочной перспективе на 2014-2020 годы. Но, учитывая, что сам процесс возведения мостового перехода почти километровой длины займет не менее 6 лет, а также крайне тяжелую транспортную ситуацию на этом направлении, предлагается в случае положительного заключения госэкспертизы начать подготовительные работы уже в следующем году, а в 2012 году приступить непосредственно к строительству объекта.

Как пояснили в уфимской горадминистрации, уже объявлен аукцион на разработку проектно-сметной документации. Общая стоимость второго Затонского моста оценивается в 8,5 млрд рублей, так что городским и республиканским властям придется поработать над вопросом привлечения необходимых для строительства средств, прежде всего, дополнительного федерального финансирования.

Отметим, что второй Затонский мост станет частью большого транспортного проекта по соединению восточной и западной части Уфы и создания прямой связи между федеральными трассами М-5 и М-7 через центр города. Кроме вышеназванного объекта он будет включать реконструкцию улицы округа Галле с обеспечением ее прямого выхода на проспект Салавата Юлаева, достройку транспортного тоннеля под парком лесоводов Башкирии, строительство нового мост через Уфимку в районе горнолыжного комплекса «Ак Йорт» и подъездных путей в восточном направлении до федеральной трассы М-5. О том, когда эти планы будут воплощены в жизнь, сегодня говорить сложно, поскольку данный проект может стать самым дорогим в истории Уфы. Стоимость только транспортного тоннеля, моста через Уфимку и подъездных путей оценивается более чем в 23 млрд рублей, а общие расходы могут быть значительно выше, отмечает "МедиаКорСеть".