Ufameteo.ru сейчас в Уфе +24°C

 

В России начали расти цены на авиатопливо

<p><img class=" size-full wp-image-12695" alt="В России начали расти цены на авиатопливо" src="http://www.ufatime.ru/wp-content/uploads/2011/08/aviatoplivo_030811.jpg" height="210" width="280" width="280" height="210" />Цены на авиационный керосин в России начали расти - в начале сентября стоимость тонны керосина в московском авиационном узле составила 29 000 рублей. Об этом пишет газета "Коммерсантъ" со ссылкой на данные центра "Кортес", который ведет такую статистику.<br /></p>

В России начали расти цены на авиатопливоЦены на авиационный керосин в России начали расти - в начале сентября стоимость тонны керосина в московском авиационном узле составила 29 000 рублей. Об этом пишет газета "Коммерсантъ" со ссылкой на данные центра "Кортес", который ведет такую статистику.


По сравнению с августом, когда тонна топлива стоила 27 500 рублей, цены выросли на 5,6%. В июне оптовая цена на авиационный керосин составляла 26 100 рублей за тонну. Директор по развитию центра "Кортес" заявил изданию, что цены растут вслед за глобальным подорожанием нефтепродуктов, в том числе, керосина.

Представители Кортес отмечают, что после Москвы повышение цен затронет региональные аэропорты. Участники рынка, опрошенные изданием, не ожидают дефицита топлива. Они полагают, что повышение цен на керосин, в первую очередь, скажется на стоимости авиабилетов.

Рост цен наблюдается и в европейских аэропортах. В августе в Европе авиационное топливо подорожало, в среднем, на 60 долларов (около 7%). В Роттердаме, Сингапуре и на рынках США топливные цены выросли, в среднем, на 25-30%.

Последний раз СМИ сообщали о резком повышении стоимости авиационного топлива в ноябре 2011 года. До этого в стране начался дефицит авиационного топлива, который, по различным данным, достигал 10-15% от всей потребности авиакомпаний. Правительство приняло решение выдавать авиаперевозчикам топливо напрямую из государственного резерва.

В СМИ озвучивалось несколько предположений, почему в России начался дефицит авиакеросина. По одной из версий, к нехватке топлива привел профилактический ремонт на ряде заводов. По другой - предприятия выполняли крупный заказ Министерства обороны. В свою очередь, ведомство опровергло эту информацию, отметив, что потребности гражданских аэропортов намного больше, чем военных.

Другие новости рубрики