Урезание субсидий пассажирских перевозок, заложенное в проекте федерального бюджета на 2013 год, может привести к увольнениям сотрудников Федеральной пассажирской компании (ФПК) и ликвидации убыточных маршрутов. Об этом «Известиям» сообщили в РЖД. В частности, ее дочерняя ФПК будет вынуждена отменить 235 нерентабельных поездов, оптимизировать деповское хозяйство и сократить 3 000 человек.

Число увольняемых будет пропорционально количеству отменяемых маршрутов, пояснили в ФПК. Увольнения могут коснуться проводников, работников, которые занимаются ремонтом вагонов, и аппарата управления. Поскольку всего в ФПК заняты сейчас 83 000 человек, при самом негативном сценарии работы лишится 3,6% персонала.

Зарплата проводника, например, в Московском филиале ФПК, составляет от 25 000 рублей. В данный момент компания не сокращает, а набирает проводников в ряде регионов, в том числе в Тамбове, Курске, Липецке, Рязани и Смоленске. Как пояснила Валерия Чернецова, руководитель отдела аналитики портала Superjob, если рассмотреть вопрос сокращения административного персонала, то при самом негативном развитии событий увольнения, скорее всего, будут происходить одновременно во всех филиалах ФПК. Поэтому выход на открытый рынок сокращаемых работников не создаст сильного перегрева на локальных рынках труда.

— Существует большая масса компаний, работающих в сегменте грузовых, контейнерных перевозок, где опыт этих сотрудников может быть востребован, поскольку речь идет о смежных сферах деятельности, — отметила Чернецова. — Что касается компенсаций уволенным, при грамотном подходе к оптимизации численности сокращение 3,5% штата не должно привести ФПК к серьезным финансовым проблемам.

Глава ФПК Михаил Акулов (он же вице-президент РЖД) также заявил, что реализация решения Минфина может привести к резкому — до 60% — росту стоимости билетов для большинства пассажиров. В РЖД «Известиям» пояснили, что цена билета для нельготных категорий может вырасти на 51% в общих вагонах и на 67% — в плацкартных.

— Средняя себестоимость перевозки одного пассажира в плацкартном вагоне в 2011 году составила 1 448 рублей, при этом пассажиром, перевезенным по установленным государством тарифам, было оплачено 865 рублей. Если, начиная с 2013 года, будут введены возрастные ограничения, для большинства пассажиров регулируемого сегмента цена перевозки повысится до уровня себестоимости, — сказали «Известиям» в РЖД.

Сегодня тариф на междугородние перевозки в общих и плацкартных вагонах устанавливается Федеральной службой по тарифам (ФСТ), а убытки РЖД компенсируются бюджетными субсидиями. По данным РЖД, общая потребность в субсидиях при перевозках дальнего следования составляет 36,7 млрд, из которых в 2011 году возместили около 30 млрд. Проект бюджета на 2013–2015 годы предусматривает сокращение субсидирования пассажирских перевозок вдвое — до 14,8 млрд рублей. Более того, из-за бюджетного дефицита Минфин предложил субсидировать плацкартные перевозки с 2013 года только для молодежи до 23 лет и для пенсионеров старше 60 лет. Министр финансов Антон Силуанов обратил внимание РЖД на необходимость повышения эффективности собственных расходов.

Глава ФСТ Сергей Новиков 10 октября пояснил, что принципиальное решение о механизме распределении льгот должно принять правительство, а ФСТ будет лишь исполнять это решение. Продажи билетов на 2013 год должны начаться 17 ноября, к этому времени правительству необходимо определиться со схемой предоставления льгот, а РЖД — успеть внести изменения в программы единой автоматизированной системы бронирования и продажи билетов. В РЖД добавили, что на этом фоне старт продаж на 2013 год может быть задержан.