UfaTime.ru: Насколько в Башкирии соблюдаются требования к строительству дорог и трасс?

Ринат Абдуллин: Во многом качество дорог зависит даже не от того, каким асфальтом мы покрываем их сверху, а от того, какое существует земельное полотно. Дороги, которые строились раньше, часто делались не на основе привозного грунта, отвечающего необходимым требованиям, а за счет боковых резервов. В результате в основание дороги попадал чернозем, то есть органический грунт, обладающий водонасыщением.

По нормативам, его вообще не положено употреблять. Сейчас мы пожинаем плоды подобного строительства.

UfaTime.ru: Материалы для дорог закупаются в Башкирии?

Ринат Абдуллин: Да. Не во всех регионах республики есть такие материалы для строительства дорог, как ПГС и щебень, но в таком случае они привозятся из других районов. Кроме того, у нас есть 4 битумных завода.

UfaTime.ru: То есть дороги делаются с употреблением битума местного производства?

Ринат Абдуллин: Все закупается на наших предприятиях. Кстати, в мире специального битума для дорог практически нет. Вы же знаете, что сейчас из нефти выкачивают все легкие фракции, а то, что остается, используется для битума. Поэтому мы закупаем различные добавки, улучшающие его свойства. Существует более 8 видов различных добавок, производимых как у нас, так и за рубежом.

UfaTime.ru: Но некоторые специалисты утверждают, что в Башкирии низкое качество битума.

Ринат Абдуллин: Применяя добавки, мы доводим его до стандарта, который нам необходим. И качество асфальта не страдает: после укладки каждого слоя мы проводим лабораторные исследования на водонасыщение, раскол, кипучесть. Если он не проходит, мы этот слой асфальта не принимаем.

UfaTime.ru: Но ведь применение добавок приводит к увеличению стоимости битума и, следовательно, стоимости дороги?

Ринат Абдуллин: Да. К основной стоимости битума добавляется процентов двадцать. Но другого выхода нет.

UfaTime.ru: Дорожные службы при возникновении проблем часто сетуют на климат. Насколько это в действительности важно?

Ринат Абдуллин: У нас температурный климат от +50 до –50 на дороге. Тягучесть в этих условиях действительно сложно сохранить, а именно она является одним из основных свойств дорожного полотна. Чем выше тягучесть, тем меньше трещин. И еще. Я был недавно в Норвегии. Страна с таким же климатом. Я бы не сказал, что у них состояние дорог намного лучше. Единственный плюс в том, что, в основном, там скальная порода, и дороги не вспучиваются. А в Башкирии – то болота, то горы, то известковые породы, то карст.

Справка UfaTime.ru: Ринат Абдуллин – руководитель Управления дорожного хозяйства РБ.