РЖД для реализации инфраструктурных проектов в Сибири и на Дальнем Востоке в 2013-2014 годах нужны дополнительные 50 млрд рублей.

Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил старший вице-президент монополии Валерий Решетников.

По его словам, господдержка в данном случае необходима, так как проекты являются неокупаемыми. Большую часть средств — почти 40 млрд рублей — планируется направить на развитие железнодорожной инфраструктуры восточной части Байкало-Амурской магистрали. Еще 6,6 млрд рублей будут потрачены на участок Барановский-Хасан, 3,5 млрд рублей — на участок Чита-Архара.

Решетников напомнил, что до 2020 года РЖД необходимо 5,7 трлн рублей на развитие инфраструктуры. Дефицит инвестиций составит 2,1 трлн рублей, из которых 700 млрд приходятся на проекты на Дальнем Востоке.

В мае прошлого года деловые СМИ писали, что только на достройку БАМа железнодорожной компании понадобится 3 трлн рублей до 2020 года. Треть этой суммы монополия рассчитывает получить от государства, остальные средства планируется привлечь за счет инвесторов, разрабатывающих месторождения в районе магистрали.

Еще 737 млрд рублей, как сообщалось в мае этого года, РЖД планирует потратить на модернизацию БАМа, которая поможет увеличить пропускную способность магистрали. Дополнительный 181 млрд рублей может быть направлен на "поддержание" Транссиба. В 2011 году по двум магистралям было перевезено 16 млн тонн грузов, тогда как к 2020 году потребность составит 58 млн тонн.

29 ноября президент Владимир Путин раскритиковал Минвостокразвития за "размывание ответственности и провалы в работе". Объектом критики стала, в том числе, и инфраструктура БАМа. Глава государства напомнил, что в районе магистрали люди до сих пор живут в землянках. "Решение проблем идет медленно, утвержденные ресурсы размываются, планы остаются только на бумагах", — констатировал Путин.