Глава Госкомитета РБ по транспорту и дорожному хозяйству Ильяс Муниров рассказал о том, почему необходим весовой контроль, где будут устанавливать камеры и в чем причины быстрого износа дорожного полотна.

Ильяс Муниров: Дорожная деятельность не должна быть только расходной частью бюджета, она должна приносить доход. Это и рабочие места, и налоги, и занятость людей рабочих специальностей. Сейчас большой объем ремонтных работ идет на региональных и межмуниципальных дорогах. Однако 78% дорог не соответствует нормативным требованиям, и все за 2-3 года не исправишь.

О весовом контроле

Ильяс Муниров: Мы перегрузили дороги большегрузами. А ведь надо не только создавать новые дороги, но и суметь сохранить старые. Поэтому весовой контроль необходим. Мы же понимаем, что у нас 1 700 мостов, и нет ни одного, который был бы запроектирован под бешеные нагрузки в 80 тонн. Если мы это не остановим, то ремонтировать дороги бесполезно. Один год – и от них ничего не останется.

Вообще, все зависит от интенсивности движения. В сельской местности дорога 20-30 лет стоит, потому что там только сено и дрова возят. А на М5 движение грузовиков непрерывное и больше напоминает сплошной поезд. 

Сейчас в республике действует 8 пунктов весового контроля, и этого недостаточно. Будем закупать их еще. Но мы понимаем, что одними запретительными мерами не обойтись. Сейчас нам надо определиться, где интенсивность дорог не так велика и можно обойтись ямочным ремонтом, а где требуется реконструкция дорог.

С чего все началось

Ильяс Муниров: В 2009 году был кризис, шла реструктуризация РЖД, и в этот момент грузопоток оттуда пошел на дороги. Сегодня мы подписали с РЖД соглашение, по которому всех тех, кого остановили на пунктах весового контроля, будем направлять туда. Это и горнорудные компании, и лес. Это нормальный путь борьбы с перегрузкой.

О камерах на дорогах

Ильяс Муниров: Чем больше камер на скоростных участках дорог, тем меньше случаев ДТП. Вы же, когда камеру видите, скорость снижаете? В первую очередь, конечно, будем устанавливать их в Уфе. Все видят, как некоторые безобразно ездят. Если на проспекте Салавата Юлаева разрешено максимум 80 километров в час, то нельзя же со скоростью 140 ехать. И, если уж такой лихач попадается, пусть штрафы платит. По крайней мере, они тоже немалые.

О ремонте дорог

Ильяс Муниров: На некоторых дорогах требуется проведение реконструкции. Можно сделать верхний слой, но через четыре года все это разрушится. Однако реконструкция даже дороже, чем новые дороги. Поэтому мы с Татарстаном и Оренбуржской областью заключаем договоры, согласно которым они идут со своей стороны, мы – со своей. Кстати, там, где наведен порядок с весовым контролем, состояние дорог лучше. Например, Татарстан. С их стороны ни одна машина с нарушением не заходит. А со стороны Оренбурга и Челябинска творится безобразие.

О северном автовокзале

Ильяс Муниров: Северный и Южный автовокзалы будут работать. Проблема в том, что Северный автовокзал построили в последние годы перестройки и, может быть, допустили брак. Некоторые его конструкции у меня, как строителя, вызывают опасения. Необходимо провести работы по их укреплению. Речь идет, прежде всего, об этом. Кроме того, будем думать, как привлекать арендаторов или собственников, чтобы содержать комплекс. Мы же не можем его на бюджет посадить. Нужна оптимизация, конечно. Но Северный автовокзал городу необходим.