Начальник ГИБДД Башкирии Динар Гильмутдинов рассказал о парковках, очередях и правовом нигилизме.

О причинах ДТП

Главная причина многих ДТП – правовой нигилизм. Люди просто нагло не соблюдают правила дорожного движения. При этом не хотят понимать, что сами и становятся причиной происшествия. Есть множество случаев, когда никто никому не мешает, но человек все равно выезжает на встречную полосу. Таких непонятных ситуаций действительно очень много.

Про парковки

Все говорят, что у нас стоянок нет. Недавно мы проехались по городу посреди дня. На Карла Маркса организована парковка на 360 машин. Мы туда заехали в 4 часа дня – там стояло автомобилей двадцать. При этом улица Карла Маркса полностью забита транспортом в 2-3 ряда. А что касается оплаты, 90% стоянок во всем мире – платные. И мы от этого никуда не уйдем. Государство просто не может тратить все деньги, чтобы водители делали, что хотели. Этого не будет.

Про скорость приема посетителей

Нужно понимать, что мы не можем в отделении весь полк выстроить. Да, есть проблема – трудно дозвониться. Я недавно специально решил посмотреть, сколько звонков было за день. Оказалось – 1 700. Если мы посадим всех на прием, тогда оформлять ДТП некому будет. А система электронной очереди действенна не везде. Простой пример: один человек пишет объяснение 5 минут, другой – 2 часа. Оба – участники ДТП. Что с этим делать? Интеллект у людей разный. Значит, электронная очередь здесь не пройдет.

Помощь Башкирии на саммитах ШОС и БРИКС

Во время проведения в Уфе саммитов увеличения количества личного состава не будет. Возможно, будем привлекать помощь из других регионов. Окончательно с этим мы определимся при более детальной разработке, когда будет известна точная программа мероприятий. Но хочу сказать, что, когда мы отмечали 450-летие, справились своими силами.

О качестве разметки

Качество разметочных полос у нас невелико. Это потихоньку начинают поправлять, но, по большей части, на центральных улицах. А второстепенные дороги отходят на второй план, и это неправильно. С 15 августа мы начнем планомерно чертить новую, свежую дорожную разметку.

В целом, я считаю, что сейчас надо переходить к такому варианту: пусть делают меньше, но качественнее. Иначе мы просто распыляемся. Есть на ремонт дорог 11 млрд – давайте лучше делать меньше, но лучше.

Про подготовку водителей

Уровень подготовки водителей слабый. С правилами проблем нет – их сдают большинство с первого раза, а со второго уже наверняка. А вот вождение, например, за день сдали 24% экзаменуемых. Проблема в том, что сегодня вождением автошколы толком не занимаются. Все сведено к формальности. У нас уже много народу скопилось – тех, кто в девятый, десятый раз приходят сдавать экзамен. А закрыть глаза и принять вождение у них нельзя: мы наблюдаем рост ДТП у водителей-новичков. Так что в сфере обучения ждем каких-то изменений.