Ufameteo.ru сейчас в Уфе -3°C

 

Претендентов на имущество «Башкирских авиалиний» становится меньше

<p><div align="justify"><br/><p><br/><img class=" alignleft size-full wp-image-3512" src="http://www.ufatime.ru/wp-content/uploads/2010/04/bal.jpg" border="1" alt="bal" title="Претендентов на имущество &laquo;Башкирских авиалиний&raquo; становится меньше" hspace="5" vspace="5" width="100" height="100" align="left" width="100" height="100" />Очередной аукцион по продаже имущества бывшей национальной авиакомпании &laquo;Башкирские авиалинии&raquo; (БАЛ) может окончиться неудачей. На торги пока не поступило ни одной заявки, хотя срок их приема истекает через неделю. Эксперты объясняют отсутствие интереса к активам БАЛ (включая воздушные суда) тем, что в условиях кризиса &laquo;рынок перенасыщен специфическим имуществом обанкротившихся авиакомпаний&raquo;. Выставленную на торги недвижимость специалисты считают более привлекательным активом, но объясняют, что &laquo;покупатели выжидают в расчете приобрести ее дешевле&raquo;, отмечает Коммерсантъ.<br/></p><br/></div></p>



balОчередной аукцион по продаже имущества бывшей национальной авиакомпании «Башкирские авиалинии» (БАЛ) может окончиться неудачей. На торги пока не поступило ни одной заявки, хотя срок их приема истекает через неделю. Эксперты объясняют отсутствие интереса к активам БАЛ (включая воздушные суда) тем, что в условиях кризиса «рынок перенасыщен специфическим имуществом обанкротившихся авиакомпаний». Выставленную на торги недвижимость специалисты считают более привлекательным активом, но объясняют, что «покупатели выжидают в расчете приобрести ее дешевле», отмечает Коммерсантъ.


По словам конкурсного управляющего ОАО «Башкирские авиалинии» Владимира Крючкова, на 23 апреля назначены повторные открытые торги по продаже имущества БАЛ на общую сумму 68 млн рублей. Заявок от потенциальных участников пока не поступило. Большая часть лотов - объекты недвижимости, числящиеся на балансе авиакомпании (здания авиационно-технических баз, складские помещения, ангары), кроме того, в списке значатся товарно-материальные ценности (запчасти, мебель, оборудование) на сумму 14 млн рублей и предпоследний «баловский» самолет Ту-154М 1989 года выпуска без трех основных двигателей и вспомогательной силовой установки (ВСУ).



«Самолет был отправлен на капитальный ремонт в 2006 году, но так и остался в Минеральных Водах. Начальная стоимость лота составляет 293 000 рублей», - сообщил Крючков. «Еще один - последний из авиапарка БАЛ - самолет Ту-154М, также без основных двигателей и ВСУ, предлагается за 5,3 млн рублей по прямому договору купли-продажи без проведения торгов, так как ранее уже неоднократно выставлялся на торги», - дополнил он. По оценкам управляющего, торги проходят «непросто»: на предыдущем аукционе 25 февраля «с молотка» ушли только 3 лота из 29. В частности, международный аэропорт «Уфа» приобрел за 1,65 млн рублей 100% доли участия в капитале ООО «БАЛ-Карго» и планер-тренажер Ту-154М 1979 года выпуска без трех основных двигателей и ВСУ за 260 000 рублей. Остальные лоты остались без покупателей.



Представители компаний-оценщиков считают, что реализовать на аукционе все имущество «Башкирских авиалиний» будет «крайне проблематично». «Такие аукционы идут тяжело, так как имущество специфическое, круг покупателей довольно узок. Если какой-то авиакомпании срочно не требуются планеры, продать их практически невозможно. Сегодня никто не покупает воздушные суда «про запас», - отмечает директор оценочной компании «Ребус» Александр Решетников.



Управляющий БАЛ, впрочем, считает, что возможности конкурсного производства не исчерпаны. «За счет вырученных на аукционах средств нам удалось решить главную задачу - погасить задолженность по заработной плате работникам авиакомпании в размере 77 млн рублей. На очереди - погашение текущей задолженности по налогам. У компании еще есть активы, способные заинтересовать рынок», - отмечает Крючков. Касаясь перспектив продажи двух последних самолетов БАЛ, он пояснил, что «много времени было потеряно из-за затянувшейся процедуры согласования порядка продажи». «2 года назад Ту-154 без двигателей и ВСУ уходили на торгах по цене вдвое выше оценочной (за 45 млн рублей). Сегодня их не берут за 5 млн. Чем дольше самолеты стоят в ангарах, тем больше падает цена», - добавил Крючков. Летом прошлого года два «баловских» Ту-154 «ушли» на торгах за 18,8 млн и 13,5 млн рублей.



На конец мая запланирован очередной аукцион по продаже имущества БАЛ. Среди лотов - объекты недвижимости и оборудование «малых аэропортов» без взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек в городах Сибае, Белорецке, Нефтекамске и Октябрьском. Начальная стоимость лотов, утвержденная комитетом кредиторов БАЛ, составляет 52 млн рублей. По информации конкурсного управляющего, «лоты выставлены на продажу без обременения профиля».



Эксперты, впрочем, сомневаются, что недвижимость местных аэропортов будет востребована участниками рынка. По мнению старшего консультанта отдела производственно-складских помещений компании «Rain Group Недвижимость» Алексея Васильева, «практическая реализация таких объектов имеет будущее, но не в формате конкурсного управления, который, как правило, предполагает установление на объекты цен выше рыночного уровня». «Потенциальные покупатели предпочтут подождать, пока цена квадратного метра на объекты выйдет на желаемый уровень, или пока объекты будут переданы для реализации профессионалам рынка коммерческой недвижимости», - отметил Васильев.



По крайней мере, к двум аэропортам проявляет интерес правительство Башкирии. В рамках проекта восстановления внутренних авиаперевозок год назад в регионе учреждена авиакомпания «АIRкаим». В ноябре 2009 года республиканский бюджет приобрел у чешского Aircraft Industries два 19-местных самолета L-410 UVP-E20, один из которых планируется задействовать на регулярных авиарейсах по маршруту Уфа-Сибай, второй - по маршруту Уфа-Нефтекамск.



В отделе транспорта правительства сообщили, что в зданиях аэропортов уже «идет ремонт, восстанавливается инфраструктура», но инвестора назвать затруднились. В то же время конкурсный управляющий информацию о том, что на объекте в Сибае ведется ремонт, опроверг. «Здания аэропортов находятся под нашей охраной и до появления покупателей на торгах являются неприкосновенными. По моей информации, работы ведутся только вокруг объектов недвижимости - восстанавливается ограждение вокруг взлетно-посадочных полос», - сказал Владимир Крючков.

Другие новости рубрики