Ufameteo.ru сейчас в Уфе -3°C

 

В Башкирии наведут порядок на рынке пассажироперевозок

<p><div align="justify"><br/><p><br/><img class=" alignleft size-full wp-image-5349" src="http://www.ufatime.ru/wp-content/uploads/2010/09/gazel.jpg" border="1" alt="gazel" title="В Башкирии наведут порядок на рынке пассажироперевозок" hspace="5" vspace="5" width="100" height="100" align="left" width="100" height="100" />Рекомендовали навести порядок на рынке пассажироперевозок Башкирии члены коллегии Контрольно-счетной палаты, обсуждавшие проблемы общественного транспорта. Выяснилось, что рынок автоперевозок, как в Уфе, так и в других городах республики, активно развивается, но никем и никак не контролируется.<br/></p><br/></div></p>



gazelРекомендовали навести порядок на рынке пассажироперевозок Башкирии члены коллегии Контрольно-счетной палаты, обсуждавшие проблемы общественного транспорта. Выяснилось, что рынок автоперевозок, как в Уфе, так и в других городах республики, активно развивается, но никем и никак не контролируется.



В условиях недобросовестной конкуренции, когда почти на каждый городской маршрут в часы пик выезжают «нелегальные» извозчики, следует попытаться сохранить государственную, централизованную схему автотранспортного обслуживания населения.



По мнению членов коллегии КСП по РБ, государственный автотранспорт находится в неравных и очень жестких конкурентных условиях в своей деятельности с коммерческими автоперевозчиками, которые не имеют служб диспетчерского и медицинского контроля, гаражей, штатных водителей и обслуживающего персонала.



Также члены коллегии пришли к выводу, что на рынке автоперевозок должны существовать одинаковые для всех «правила игры», в том числе и в налогообложении. По данным налоговой службы, в 2009 году все коммерческие автоперевозчики Башкирии заплатили за год налогов на сумму 20 млн рублей, в то время как государственные автопредприятия сделали необходимых отчислений в казну 587,7 млн рублей, неся определенные затраты по обеспечению безопасности перевозок.



По словам главы Госкомитета по транспорту и дорожному хозяйству РБ Ильяса Мунирова, сегодня в его ведомстве ведется работа по подготовке конкурсной документации и рекомендаций муниципалитетам, которые могут отстроить работу автоперевозчиков с помощью объективных и независимых тендеров. Однако, по мнению главы башкирского Росавтодорнадзора Сергея Мережко, «только муниципалитеты с этой проблемой не справятся»: «Рынок пассажироперевозок можно сделать цивилизованным при согласованности действий всех органов власти. Для того, чтобы навести порядок и обезопасить наших граждан, необходимо активно использовать все законные механизмы и подключить все надзирающие и контролирующие ведомства, чтобы удалить с поля тех, кто работает недобросовестно».



Между тем, в Башкирии депутатами Курултая уже принят «транспортный» закон, но ответственность автоперевозчиков, не соблюдающих правила игры, в нем размыта, а российского документа, регламентирующего оказание автоуслуг, пока не существует. В башкирском законе, например, нет ограничений, не позволяющих работать на одном маршруте нескольким автопредприятиям. В итоге на «прибыльных» линиях, проходящих по центру города, ездит масса разнокалиберных автобусов, в том числе с совершенно неподготовленными водителями, а на отдаленных городских маршрутах частника не найти.



Кроме того, по-прежнему не несут никакой ответственности автоперевозчики, нарушающие условия тендера или не участвующие в конкурсе вовсе. Многие из извозчиков, имея только лицензию, считают возможным торговать путевыми листами и отправлять на линии водителей, не только не знающих города, но и не имеющих соответствующей категории в правах. При этом армия частных перевозчиков не проходит медицинского контроля, не имеет гаражей, создавая «отстойники» в обычных городских дворах, и не платит никаких налогов в казну республики.



Для того, чтобы транспортная отрасль работала эффективно, члены ревизионной комиссии КСП РБ пришли к выводу, что сегодня необходимо закладывать в бюджеты муниципалитетов средства для компенсации автопредприятиям расходов по перевозке «льготников» и разработать четкие правила работы на линии всех автоперевозчиков, например, обязательное соблюдение расписания, контроль и штрафные санкции для тех, кто стремится выезжать на работу только в часы пик, сообщает «МедиаКорСеть».

Другие новости рубрики