Для тракторов, комбайнов, другой сельскохозяйственной, а также дорожной и строительной техники, могут ввести утилизационный сбор наподобие того, что уже действует для легковых машин. Эксперты предупреждают, что затраты на утилизацию, скорее всего, будут закладываться производителями техники в цену.

Сбор введут для того, чтобы создать в стране систему безопасной утилизации сельскохозяйственной, строительной и дорожной техники. Такие предложения поддержаны комитетом Госдумы по промышленности. Они будут внесены в проект закона "Об отходах производства и потребления".

"Утилизация будет основана на уплате импортерами, производителями или владельцами машин утилизационного сбора. Он пополнит доходную часть федерального бюджета", — пояснил один из инициаторов законопроекта, первый вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев. В законопроекте предусмотрено, что перечень машин и техники, в отношении которых установят требования по уплате сбора, будет определять правительство. Оно же установит порядок компенсации затрат, возникших у организаций и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих деятельность по обращению с отходами. А в том случае, если производители техники предварительно возьмут на себя обязательства самостоятельно обеспечить последующую безопасную утилизацию, они могут быть освобождены от уплаты сбора.

Наладить утилизацию техники нужно, прежде всего, с точки зрения заботы об экологии. Сегодня, в целом, по стране износ парка строительной, дорожной и сельскохозяйственной техники составляет около 70%. Это приводит к загрязнению атмосферного воздуха и почвы, а также оказывает токсическое воздействие на человека. Введение обязательной безопасной утилизации утративших потребительские свойства товаров будет способствовать созданию новых мощностей и, как следствие, новых рабочих мест, улучшению экологической ситуации в стране, считают в Госдуме.

Поступления от утилизационного сбора будут направляться в бюджет. Но, по словам Гутенева, для того, чтобы эти средства были действительно использованы на утилизацию устаревшей техники, парламентарии предложили рассмотреть возможность создания государственного внебюджетного фонда для финансирования утилизации машин.

Однако один минус от утилизации все-таки может возникнуть, предупреждают эксперты. По аналогии с ситуацией, когда подобная мера была введена для легковых автомобилей, производители могут поднять отпускные цены. Правда, надбавка, надо признать, тогда оказалась невелика и колебалась в пределах 1-2%. Но многое будет зависеть от конкретных ставок сбора и условий их взимания.