Самолет Ан-2, производство которого прекратилось 20 лет назад, вновь может выйти на местные авиалинии, пишет сегодня газета "РБК daily". Сейчас основу парка немногочисленных авиакомпаний, работающих в сегменте местных перевозок, составляют Ан-2. На покупку новых импортных самолетов у перевозчиков нет денег, а достойной замены "кукурузникам" отечественный авиапром так и не представил. В то же время, авиация - едва ли не единственный вид транспорта в отдаленных районах Севера и Сибири, поэтому власти пытаются найти способы поддержать местные авиаперевозки.

Как рассказали изданию несколько источников в авиапроме, на днях в Министерстве промышленности и торговли РФ состоялось совещание, посвященное развитию малой авиации. На нем рассматривался вопрос о ремоторизации (замена двигателя) оставшегося парка самолетов Ан-2 (перевозит 12 пассажиров) и Як-40 (перевозит 30 пассажиров). Данный проект был предложен ФГУП "СибНИА им. С. А. Чаплыгина". Согласно расчетам СибНИА, сейчас в России в эксплуатации и на хранении находятся более 1 400 самолетов Ан-2 и около 200 Як-40. Эти самолеты могут быть модернизированы на любом авиаремонтном заводе. По оценкам специалистов СибНИА, при учете того, что планер самолета достается авиакомпании практически бесплатно, ремоторизация Ан-2 (после этого он становится Ан-2МС) обойдется всего в 800 000 долларов. Установить три новых двигателя на Як-40 будет стоить порядка 3 млн долларов. При этом планируется установить на Ан-2 двигатели TFE 731-3 производства американской Honeywell.

Как отметили на презентации представители сибирского НИИ, по результатам испытаний Ан-2МС снизил потребление топлива на 15-20% (при этом используется авиационный керосин вместо бензина), снизился уровень шума и вибрации от силовой установки, дальность полета увеличилась в 1,5 раза (до 1 000 км). При этом стоимость летного часа машины составила всего 8 000 рублей.

В Объединенной авиастроительной корпорации не стали комментировать перспективы Ан-2МС. Представители Минпромторга РФ на запрос "РБК daily" не ответили.

Ан-2 - самый большой в мире одномоторный биплан, начавший полеты в 1947 г., до сих пор является самым распространенным воздушным судном на местных авиалиниях. В СССР самолет выпускался до начала 1970-х годов, затем основное производство было перенесено в Польшу. Массовый выпуск самолетов прекратился в 1992 г., к этому времени было произведено более 10 000 машин. Единственной страной, до сих пор производящей модификацию этого самолета, является Китай, где объем производства составляет 10-20 машин в год. Из крупных российских авиакомпаний Ан-2 есть в парке только у авиакомпании UTair. На сегодняшний день, кроме Ан-2, в этой нише есть еще несколько проектов: чешско-российский самолет L-410 UPV E-20 и французский Skylander.