Цена авиабилетов до лета не упадет
<p><div><img class=" size-full wp-image-21146" alt="Цена авиабилетов до лета не упадет" height="210" width="280" src="http://www.ufatime.ru/wp-content/uploads/2012/07/samolet_090712.jpg" width="280" height="210" />До начала летнего сезона авиаперевозок изменить законодательство, которое повлияет на снижение стоимости билетов, вряд ли удастся, считают эксперты. И главным в этот летний сезон фактором, который будет влиять на рынок перевозок, станет расширение программы субсидирования авиаперевозок на региональных линиях.</div><br/><div></p>
До начала летнего сезона авиаперевозок изменить законодательство, которое повлияет на снижение стоимости билетов, вряд ли удастся, считают эксперты. И главным в этот летний сезон фактором, который будет влиять на рынок перевозок, станет расширение программы субсидирования авиаперевозок на региональных линиях.Однако ряд СМИ утверждает, что уже с апреля будет введено требование для авиакомпаний открывать в цене билета для пассажиров свои затраты на аэропортовые сборы. И это будет шагом к тому, чтобы сбить стоимость перелета.
Как уже писала "Российская газета", Минтранс по поручению президента разработал проект предложений по мерам, направленным на снижение стоимости авиаперевозок на внутренних линиях. И речь там идет, в основном, об изменении законодательства.
И тогда компании смогут предлагать пассажирам "невозвратные" тарифы, снять ограничения на наем иностранных граждан в качестве членов экипажей воздушных судов. А также предусмотреть возможность исключения из тарифа на воздушную перевозку расходов, связанных с багажом, если его нет, а также расходов на питание, если полет длится менее трех часов.
Минтранс в своих предложениях выступает и за обязательное наличие в крупных аэропортах с годовым пассажиропотоком в миллион пассажиров не менее двух, а в аэропортах с годовым пассажиропотоком свыше 5 млн пассажиров – не менее трех поставщиков услуг по каждому виду наземного обслуживания.
Речь идет об обслуживании пассажиров, обеспечении заправки воздушных судов авиационным топливом, хранении авиационного топлива, обработке грузов, техническом обслуживании воздушных судов.
А для создания благоприятных условий появления на рынке воздушных перевозок низкобюджетных авиаперевозчиков предлагается снизить требования по минимальному количеству воздушных судов, располагаемых заявителем, говорится в предложениях Минтранса.
Но пока все эти поправки еще не прошли слушания в парламенте. И рассчитывать на вступление в силу новых норм закона в ближайший месяц не стоит, отмечают эксперты.
