На финансирование инфраструктурных проектов понадобится больше средств, чем предусмотренные 450 млрд рублей, сообщил заместитель министра экономического развития Андрей Клепач.

Он напомнил, что в настоящее время одобрено три инфраструктурных проекта: строительство Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД), модернизация Транссибирской железной дороги и строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Казань. "Пока принято решение о выделении 450 млрд рублей. На мой взгляд, финансирование этих проектов потребует больше средств Фонда национального благосостояния (ФНБ), чем сейчас предусмотрено", — отметил Клепач.

Между тем, есть и другие проекты, требующие финансирования, отметил он. "На наш взгляд, и в судостроении, и в авиастроении, и в космосе, и в производстве композиционных материалов, и в других направлениях тоже есть проекты, куда можно вкладывать средства ФНБ. Это проекты со сроками возвратности от 7 до 12 лет. Это быстрее и с меньшими рисками, чем по инфраструктурным проектам", — заявил замминистра экономического развития.

Клепач также подчеркнул, что при планировании проектов, финансируемых из ФНБ, необходимо обеспечивать возвратность средств. "Это не бюджет, это ФНБ. Необходимо обеспечить возвратность", — заключил он.

Кроме того, замминистра добавил, что, в целом, объем средств, требуемых на госпрограммы, превышает возможности бюджета на 2014-2016 гг. на 1-1,5 трлн рублей ежегодно. "Объем финансирования госпрограмм (как он в госпрограммах заявлен) от 1 до 1,5 трлн рублей больше на каждый год, чем то, что заложено в параметрах бюджета", — сказал он.

Клепач напомнил, что президент и правительство РФ дали поручения всем ведомствам до 1 ноября 2013 г. представить корректировки и уточнения в госпрограммы с учетом параметров бюджета. В то же время, замминистра признал, что, учитывая размер превышения бюджетных параметров, с корректировками могут возникнуть определенные сложности.