Венгерско-польская авиакомпания Wizz Air, специализирующаяся на бюджетных перевозках в Центральной и Восточной Европе, планирует создать в России дочернюю компанию Wizz Air Russia, следует из запросов компании на получение коммерческого предложения от российских аэропортов (с одним из них «Ведомостям» удалось ознакомиться).

Новый перевозчик может начать летать в апреле 2014 г., на старте у авиакомпании будет три самолета А320 или А321, в дальнейшем парк увеличится, а маршрутная сеть составит 15-20 маршрутов, говорится в заявке Wizz Air.

Источник в одном из московских аэропортов сообщил, что через неделю руководство Wizz Air встретится с представителями аэропортов в Венгрии. Представитель Wizz Air на вопросы не ответил.

Пока же о перспективах возможного сотрудничества с Wizz Air представители аэропортов говорят уклончиво. «В переговорах с Wizz Air мы находимся не первый год, как и со многими другими», — отмечает представитель «Домодедово». Председатель совета директоров «Внуково» Виталий Ванцев сомневается, что аэропорт сможет принять дискаунтера. Источник в «Шереметьево» полагает, что аэропорт не сможет принять Wizz Air раньше чем через 2,5 года, когда на месте старого терминала B будет отстроен новый аэровокзал с пропускной способностью 10 млн человек.

Wizz Air была создана в 2003 г. шестью инвесторами во главе с нынешним гендиректором компании Джозефом Варади, сейчас это один из крупнейших европейских дискаунтеров. 50% авиакомпании принадлежит инвестфонду Indigo Partners. Его самый известный проект в России — обанкротившийся дискаунтер «Авианова» (их партнером в России было инвестподразделение «Альфа-групп» — А1).

Сама Wizz Air к авиавластям России за разрешением на полеты еще не обращалась, говорит представитель Росавиации. Но осенью прошлого года группа инвесторов, чьи интересы представлял бывший топ-менеджер А1 Дмитрий Черняк (он курировал проект «Авиановы»), предложила Росавиации еще раз создать в России дискаунтера. 49% в новом проекте хотела получить Wizz Air. Но Росавиацию смутил список учредителей нового проекта, говорил руководитель службы Александр Нерадько. «Фактически нам предложили дубль "Авиановы"», — возмущался он.

Этот проект и есть Wizz Air Russia, уверяет Черняк. По его словам, партнеры «подавать документы в Росавиацию будут согласно законодательству». «При соблюдении правил ведомство выдаст сертификат», — уверен он. Стоимость проекта он оценил в 20-50 млн долларов.

Если у Wizz Air получится выйти на российский рынок, то она станет вторым дискаунтером здесь, — в марте полеты в Москву начала EasyJet. Проект Wizz Air в России может быть успешным — рынок давно готов к развитию бюджетных перевозок, считает руководитель консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак.